温州的殷先生为拉货需求，在上汽大通温州鑫龙4S店购置了一辆新能源轻型货车。令他没想到的是，这辆0首付、分期4年、总花费12.9万元的新车，竟成了他的“心病”——车辆不仅是生产日期距今近两年的库存车，提车仅两个月就突发故障，后续协商更是陷入僵局。

  购车时，殷先生已发现车辆铭牌上的制造年月距今较久，库存周期接近两年。他当即提出质疑，可4S店工作人员告知他“质保从购车时起算，不影响正常使用”。由于不懂车，殷先生轻信了这番说辞，最终完成提车手续。彼时他未曾想到，这个疏忽为后续的麻烦埋下隐患。

  一日，殷先生准备开车办事，打开车门就发现车辆显示屏上亮起多个故障灯，包括代表中央系统故障的感叹号灯和新能源车辆特有的“乌龟”降功率灯，随后车辆彻底无法行驶。令人无奈的是，这辆车他平时很少使用，发生故障时行驶里程仅两百多公里。

  故障发生后，殷先生立即联系4S店售后。经检查，售后唐经理给出解释：电机短路导致电池保险丝（断电器）烧毁，属于意外情况。工作人员为车辆更换了保险丝和六合一电控，声称电池并无问题，“要是电池有问题，早就可以退车了”。殷先生表示维修耗时整整半个月，而4S店则辩解“主要是订货耗时，实际维修时间不长”。

  更让殷先生不满的是，车辆修好后，续航能力明显缩水。购车时销售宣称理论续航300多公里，故障前实际能开270公里左右，可维修后充满电实开仅200公里。他咨询专业技术人员得知，电池核心部位相关故障如同“心脏问题”，属于严重隐患。加之车辆本身是库存车，他如今开车“心惊胆战”，明白准确地提出退车诉求。

  面对续航质疑，4S店给出的说法是，300多公里是空载匀速70km/h的理论数据，实际拉货、驾驶习惯都会影响续航，宣称“正常开能到260-270公里”。对于库存车的问题，售后唐经理则表示“只管车辆质量，库存问题需找销售”。殷先生试图联系当初对接的销售负责人，却始终未能联系上。

  据殷先生透露，4S店此前曾提出过补偿方案，但要求他签署保密协议，这一要求被他拒绝。截至目前，双方就退车及补偿问题仍未达成一致。有必要注意一下的是，上汽大通官方曾提醒，同一保险丝重复故障需排查电路根源，而库存新能源车因存放时间长，本身就有几率存在电池老化、零部件损耗等潜在问题。

  此次事件并非个例，上汽大通多款车型此前均有类似质量投诉记录。对于殷先生而言，他只想要一个安心的出行保障，而这场因库存车引发的维权纠纷，何时能有满意结果，仍需等待进一步协商。这也给众多购买的人提了个醒：购买库存车需谨慎，务必明确质保细节，留存相关凭证，避免权益受损。

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