近日，俄罗斯联合航空制造集团（UAC）向印度展示了更多关于苏-57E战斗机的销售方案，同时强调印度是其在超过60年历史中唯一的飞机制造合作伙伴。为了强化合作，俄罗斯方面不仅承诺向印度提供完整的苏-57E系统源代码，还特别声明不会模仿F-35战斗机，在机上安装所谓的远程关机功能。

  这一消息由俄罗斯联合航空制造集团首席执行官瓦迪姆·巴德哈近日公布，这是为了推动向印度出口苏-57E隐身战斗机的新一轮营销行动。早在去年12月，俄罗斯总统普京访问印度时，就承诺将苏-57的全套核心技术转让给印度，并支持印度开展本土化生产。此前，俄罗斯已经承诺向印度提供包括隐身涂层、相控阵雷达、发动机在内的一系列第五代战斗机核心技术，并开放源代码，使印度能够整合国产机载武器。

  这一次，UAC首席执行官进一步承诺，印度能够准确的通过自身需求对源代码做全面修改和编辑，拥有完全的自主权。他还针对外界对F-35战斗机的质疑强调，苏-57E出口印度将不会具备任何远程关机功能。据俄罗斯方面称，印度进口的苏-57E将是真正自主的战机，不存在漏洞、隐藏后门或任何限制性能的技术措施。相比之下，F-35战斗机被怀疑有几率存在的远程关机功能，曾在欧洲等地引起广泛担忧。

  关于F-35的远程关机功能，无论是洛克希德·马丁公司还是美国军方，都坚决否认其存在。然而，F-35确实配备了一个可以远程进行数据交互的后勤维护系统，即自主物流信息系统（ALIS）及其后续升级系统运营数据集成网络（ODIN）。一方面，这套系统的维护必须依赖美国提供远程数据支持；另一方面，它也限制了F-35的各类子系统在海外的独立维护能力，很多设备的修理必须送往美国指定的设施。整体看来，F-35对外国用户而言，不仅有几率存在远程关机的隐忧，其运营和维护几乎完全受制于美国，用户的自主性非常有限，手中的五代机在某一些程度上能够说是受美国控制的工具。

  实际上，无论是远程关机功能还是自主物流信息系统（ALIS），其技术门槛都相当高，需要强大的电子硬件和软件能力。这类远程数据传输系统在原理上与现代电动车的车载系统有一些相似之处，但复杂程度远超于后者，能够真正开发出这类系统的国家并不多。返回搜狐，查看更加多