作为一台大空间六座新能源SUV，这辆车的最大亮点是华为乾崑 ADS Pro体系，硬件不缩水，高速、城区辅佐驾驭才能老练，变道、跟车逻辑靠近老司机，远程通勤能够大大下降驾驭疲惫。纯电续航才能255km，日常上下班根本能纯电行进，满油满电归纳续航足够，远程出行没有路程焦虑。底盘搭载CDC电控可变阻尼避震，协作前双叉臂和后多连杆的结构，对路面波动过滤到位，高速行进稳定性强。车内空间利用率高，第二排独立座椅支撑通风、加热，二三排过道宽阔，便利第三排进出；9安全气囊配齐，被迫安全装备到位。鸿蒙座舱呼应流通，语音辨认精确，车机交互上手简略。

  车身尺度偏大，车高较高，白叟、小孩上下车不方便，需求选装踏板。第三排仅合适近距离乘坐，成年人长期久坐舒适性一般，后备箱在六座全开状态下容积有限。

  这是一辆重视家用。功能均衡的六座车型，合适多成员家庭、经常跑远程且垂青智能驾驭的用户。

  动力体现我很满足，随叫随到，尽管不是那种特别急进的快，但是在城市中游走还算是挥洒自如。舒适性很不错，座椅很软，底盘也很韧，横竖便是日产比较经典的那一种调校风格，关于家用车来说，真的很加分！

  空间仍是略微有点小，尤其是后排吧，我觉着不算很宽阔。当然，我说的是不算很宽阔，不是拥堵，究竟对这个等级的车型，这个体现也正常。

  日产现在算是想理解了，自己在新能源年代就没有竞争力，干脆全盘用合资中方的技能，协作造车最终自己挂个名，再针对舒适性好好调校一下。这不，这么搞的几款车型，销量都很不错，自己也不用做太多事儿，背靠大树好乘凉，坐收渔翁~

  方正健康的方鼎美学外观辨识度很高，侧开尾门调配外挂备胎，硬派气氛感足够。3000mm轴距带来宽阔的乘坐空间，第二排带有通风、加热与腿托，第三排成年人近距离乘坐不会压抑，全车多处储物空间，收纳才能超卓。搭载第二代Hi4 电混四驱，可油可电，日常通勤用电本钱低，远程出行没有续航焦虑，还支撑外放电，露营场景实用性强。由于有后轮转向加持，这台大车掉头灵活性优于同尺度SUV，大幅度下降城市挪车难度。

  这是一款倾向家庭多成员出行的方盒子SUV，长处是空间与混动经济性，能统筹近距离代步和露营出游需求。

  动力随叫随到，底盘特别厚实，高速过弯不晃，隔音也到位。家里有充电桩，市区纯电每公里不到一毛，的确省心。

  车机反响的确偏慢，偶然卡顿，语音辨认也不太活络。第三排空间比较短促，成年人远程坐着憋屈，根本只能应急用。

  总的来说，领克09 EM-P不完美，但动力、安全和用车本钱这几块很能打，合适垂青驾驭质感、能承受车机短板的家庭用户。