其主要作用在于防止内部的润滑剂泄漏，同时阻隔外部的灰尘、水分、杂质等有害介质侵入轴承内部。润滑剂一旦流失，会导致润滑不良、摩擦磨损加剧和轴承异常发热；而外界杂质（尤其是硬质颗粒）和水分的侵入，则会造成工作表面的磨粒磨损、压痕，导致运转精度下降，并加速零件锈蚀和润滑剂变质，从而极度影响轴承的可靠性及寿命。

  轴承密封装置既可集成在轴承本体上（即采用带密封的轴承），也可独立布置在设备的外壳结构中。根据密封件与运动部件之间是不是存在接触，主要分为接触式密封和非接触式密封两大类。

  接触式密封依靠密封件（如橡胶唇口、毡圈）与轴或轴承座之间直接的机械接触来达到密封效果。其优点是密封性能较好，但缺点是会产生摩擦和热量，因此通常适用于中低转速、以及对密封要求比较高的脂润滑或油润滑场合。常见的接触式密封形式包括油封（如骨架密封、唇形密封）、填料密封（如毡圈密封）等。

  非接触式密封在密封部位与运动部件之间保留有微小的间隙，不直接接触。其优点是摩擦阻力极小，几乎不产生热量，因此非常适合于非常快速地旋转或对温升控制要求严格的场合。其密封效果依赖于精密的间隙设计、流体阻力和离心力等原理。常见的形式包括迷宫式密封、间隙密封、油槽密封以及甩油环密封等。

  在实际应用中，密封结构的选择需考虑润滑剂类型（油脂或a润滑油）、轴转速、工作时候的温度、安装空间及成本等多种因素。有时也会将接触式与非接触式密封组合使用，以获得更佳的密封效果。合理选择与设计密封方案，是确保轴承系统长期可靠运行的重要保障。

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